Performance de la bêta ALP 4.0 : un essai exhaustif
Les amateurs de technologie attendaient impatiemment la bêta ALP 4.0, et les premières impressions ne déçoivent pas. Les testeurs rapportent des améliorations significatives en matière de fluidité, de rapidité et de fonctionnalités. Les développeurs ont clairement écouté les retours de la communauté, en intégrant des ajustements qui optimisent l’expérience utilisateur.
Les benchmarks montrent que cette version surpasse les précédentes en termes de performance et de stabilité. Les utilisateurs ont particulièrement apprécié la nouvelle interface intuitive et les options de personnalisation étendues. Il semblerait que la bêta ALP 4.0 soit bien partie pour redéfinir les standards du secteur.
A lire aussi : Déplacer une voiture automatique en panne : astuces et méthodes sûres
Plan de l'article
Présentation de la Beta ALP 4.0
La Beta ALP 4.0 se dévoile comme une moto tout-terrain performante, pensée pour séduire les amateurs de sensations fortes. Conçue par la marque Beta en collaboration avec Tayo Motorcycles, cette nouvelle version promet robustesse et maniabilité.
Dotée d’un moteur monocylindre 4 temps de 348 cm³, la Beta ALP 4.0 répond aux normes Euro5. Avec ses 35 chevaux et une boîte de vitesses à 6 rapports, elle assure une puissance suffisante pour affronter divers terrains. Le cadre en acier tubulaire classique, combiné aux suspensions à grands débattements, garantit une stabilité optimale.
A lire aussi : Comment économiser sur l'entretien de votre véhicule avec des pièces d'occasion
Caractéristiques Techniques
- Freins Nissin avec disques de 290 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, équipés d’ABS à l’avant.
- Amortisseur R16V réglable en précharge pour un confort accru.
- Fourche de 43 mm avec un débattement de 185 mm.
- Réservoir d’essence de 11 litres.
- Poids de 140 kg à vide.
- Selle basse de 865 mm et guidon haut pour une meilleure ergonomie.
Présentée à l’Eicma, la Beta ALP 4.0 a été photographiée par Fabien Rolland, mettant en avant ses lignes élégantes et son design robuste. La moto est équipée de pneus Vee Rubber à crampons, adaptés à une utilisation tout-terrain et sur route.
Pour les intéressés, la Beta ALP 4.0 est disponible chez GP Motors, situé à Comdon, au prix de 5 890 €. Équipée pour transporter un passager et dotée de phares à LED, cette moto ne manque pas d’arguments pour séduire les motocyclistes en quête de nouvelles aventures.
Essai sur route et tout-terrain
La prise en main de la Beta ALP 4.0 sur route se révèle agréable grâce à son moteur doux et à sa boîte de vitesses à 6 rapports. La selle basse de 865 mm et le guidon haut offrent une ergonomie parfaite, même pour les longues balades. Le centre de gravité bas confère à la moto une agilité exceptionnelle dans les virages serrés. Les freins Nissin avec disques de 290 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, équipés d’ABS, assurent un freinage précis et efficace.
En tout-terrain, la Beta ALP 4.0 se distingue par ses suspensions à grands débattements. La fourche de 43 mm avec un débattement de 185 mm et l’amortisseur R16V réglable en précharge garantissent un confort optimal sur les terrains accidentés. Les pneus Vee Rubber à crampons apportent une adhérence impeccable, même sur les sols les plus glissants. La moto se montre à l’aise dans les chemins boueux et les sentiers rocailleux.
Pour les amateurs de performance, il ne faut pas oublier que la Beta ALP 4.0 n’est pas destinée aux compétitions extrêmes comme l’ErzbergRodeo ou le MXGP. Son moteur de 350 cm³ et ses 35 chevaux ne sont pas conçus pour rivaliser avec les machines de course, mais pour offrir une expérience de conduite plaisante et sécurisante. Équipée de roues de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, elle reste une excellente option pour les randonnées tout-terrain.
En conclusion, la Beta ALP 4.0 combine agilité, confort et sécurité, que ce soit sur route ou en pleine nature.
Analyse des performances et caractéristiques techniques
La Beta ALP 4.0, conforme à la norme Euro5, se distingue par son nouveau moteur de 350 cm³. Ce moteur monocylindre 4 temps de 348 cc, équipé d’une injection électronique Elldor, dispose d’un refroidissement liquide et d’un démarrage électrique. Bien que ce moteur ne soit pas conçu pour des compétitions extrêmes, il offre une puissance de 35 chevaux, suffisante pour une utilisation polyvalente.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Puissance | 35 chevaux |
| Cadre | Acier tubulaire classique |
| Suspensions | Fourche de 43 mm (185 mm débattement), amortisseur R16V réglable |
| Freins | Disques Nissin (290 mm avant, 220 mm arrière) avec ABS |
| Réservoir | 11 litres |
| Poids | 140 kg à vide |
| Hauteur de selle | 865 mm |
La Beta ALP 4.0 se compare avantageusement à des modèles comme la Honda Transalp ou la Yamaha Ténéré grâce à son agilité et à son confort. Équipée de suspensions confortables et de pneus Vee Rubber à crampons, elle est conçue pour une utilisation tant sur route que tout-terrain.
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- ABS Bosch activé par défaut
- Roues : 21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière
- Phares à LED
Avec son prix attractif de 5 890 €, la Beta ALP 4.0, disponible chez GP Motors à Comdon, propose un excellent rapport qualité-prix pour les passionnés de randonnées tout-terrain et sur route.
